今年9月，一混凝土公司所属车辆因超限超载被路面执法人员查处3次。11月17日，区住建局约谈该混凝土公司负责人，启动超限超载源头追溯程序。针对企业源头违法装载行为，区治超办向区住建局送交“工作提醒函”和案件卷宗，区住建局进一步固定相关证据，并依照行业监管职责，移交区城管局对违法企业进行立案查处。根据新修订实施的《江苏省公路条例》，该企业面临1万元至3万元的行政处罚。
超限超载行为会对公路、桥梁等公用基础设施造成严重破坏，也对道路运输安全构成了直接威胁。我区将治超作为国道、省道、县道交通秩序整治的重要内容，强化协同联动，创新执法方式，探索形成了多部门联动、源头追溯、科技赋能的铁腕治超新路子。
治超先治本，源头是关键。今年，我区出台实施意见，构建交通、公安、发改、住建、市监、城管六部门货物装载源头联动执法工作机制，以部门联动提升对货物装载源头违法企业的打击合力。今年以来，通过部门联动执法方式，已对超限超载车辆的15家所属企业实行源头追溯处罚，以强大的震慑力，扎紧扎牢“不敢超、不能超”的“紧箍咒”。“对货源企业的追溯处罚，提高了企业的违法成本，推动了源头治超向纵深开展。”区治超办相关负责人介绍。同时，我区成立了治理超限超载工作领导小组，组建实体化运作的治超办，出台治超办工作制度，定期或不定期召开相关会议，协调解决治超过程中遇到的困难和问题。对阶段性重点工作，由区治超办向成员单位实施工作提醒或交办，打破部门壁垒，层层压实责任，构建政府主导、部门联动、属地管理、社会参与的工作机制。
如今，交通、公安部门开展联合治超行动在海门已成为常态。自今年10月份农村道路交通安全专项整治百日攻坚行动启动以来，交通、公安部门已组织流动治超35次，查处超限超载运输车71辆，卸驳载货物391.1吨，形成了常态化治超的高压态势。11月14日8时许，南通市交通运输综合行政执法支队海门执法大队在三星镇查获一辆超限超载运输车，超限率为98.67%。执法人员引导该车到附近料堆场进行了卸驳载，消除违法行为。第二天上午，执法大队将违法超限超载证据移交交警部门，交警部门对驾驶员作出罚款1000元、扣6分的行政处罚。
海门路网发达，公路通车里程长，推行以科技化、信息化、智能化为保障的长效治超体系，探索建立“互联网+监管”科技治超新模式，是海门治理超限超载的又一把利剑。通过对全区货物装载源头单位拉网式摸排，区治超办梳理形成重点业户源头治超名单并向社会公示，40家企业被列入重点货物装载源头企业。区治超办充分运用互联网、大数据、人工智能等技术，根据法规规定，协调重点源头企业将货车称重数据和视频监控系统，全部接入南通市治超监管平台。目前，海门重点货物装载源头企业数、数据接通率、数据上传率、预警信息处置率均列南通第一。我区还在3条国省干线和2条县道公路建设了5套货车不停车动态称重检测系统，对行驶于公路的车辆进行动态称重，实现了24小时全天候监管的“非现场执法模式”。10月份以来，非现场执法点共计检查车辆12.97万辆，查处违法行为6起，实现对道路货运车辆超限超载的科学治理、长效治理，推动了行业治理能力和治理水平现代化。